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Nein, die Produktion einer Tesla-Batterie verursacht keine 17 Tonnen CO2
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Brennstoffzelle oder Batterie: Was hat die bessere CO2-Bilanz? | AUTO MOTOR  UND SPORT
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Elektrosmog im Auto
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Ifo-Institut: „E-Autos erhöhen CO2-Ausstoß“ | heise Autos
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Tesla-Batterieforscher will 3,5-Millionen-Kilometer-Batterie erfunden haben  | Elektroauto-News.net
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E-Auto schlechtgerechnet: Die Ifo-Studie zur CO2-Bilanz - DER SPIEGEL
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Wie stark belastet die Batterieherstellung die Ökobilanz von Elektroautos?  – Energie-Experten
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Wie nachhaltig sind Akkus in E-Lastern? - SWR Wissen
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Analyse: Tesla führt bei Batterien, Kostenvorsprung schmilzt - ecomento.de
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Faktencheck: Ist die Umweltbilanz bei einem Elektroauto schlechter?
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Batterieproduktion in Deutschland: Hier entstehen neue Werke
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Die 10 größten Batteriehersteller für E-Mobility
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CO2-Bilanz von Elektroautos (Batterie): Studien | autozeitung.de
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Studie zur CO2-Bilanz von Elektroautos
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Faktencheck E-Auto: Wie viel CO2 verursacht die Produktion einer Tesla- Batterie?
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Elektroauto-Akkus: So entstand der Mythos von 17 Tonnen CO2
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Wie stark belastet die Batterieherstellung die Ökobilanz von Elektroautos?  – Energie-Experten
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Umweltbilanz von E-Autos: Ein Tesla Model Y taugt schwer zum Weltretter -  Elektromobilität (E-Mobilität), Umwelt-, Klimaschutz und Nachhaltigkeit |  News | VISION mobility - Mobilität Konnektivität Infrastruktur
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Batteriezellen sind für die Mobilität der Zukunft unerlässlich. Das  schwedische Unternehmen Northvolt will der führende Batteriehersteller in  Europa werden. | KfW Stories
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E-Autos: Neue Superbatterie soll Laden schneller machen
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E-Mobilität: Falschmeldungen über Brände und Wasserverbrauch | tagesschau.de
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Model 3 | Tesla Deutschland
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Viel mehr CO2 als gedacht: E-Auto-Batterie - WELT
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Elektroautos: Warum Batterien so viel CO2 emittieren | AUTO MOTOR UND SPORT
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